في البداية يجب ان تصل الزائد في الزائد لي كلى السيارتين

من سنة 1989 تم تزويد جميع جميع السيارات الصادرة بعدها بلمرشح الحافز الحافز (الكاتيلساتور) وهو يقوم بتقليل انبعاث الغازات الضارة ( لا يستطيع المرشح الحافز تنظيف غاز ثاني اكسيد الكربون ) .

الجواب الصح تنخفض الى الربع
طريقة حساب تأثير مسافة الفرملة عنده زيادة او نقصان السرعة هي
1-تقسيم السرعتين
100/50 =2
2-ضرب الرقم الناتج بنفسه
2*2=4
الان النقطة المهة بعد ما وصلنا للرقم4
اذا قمنا بزيادة السرعة من 50 الى 100 سوف تطول مسافة الفرملة لتصبح اطول 4 مرات
اذا قمنا بانقاص السرعة من 100الى50 سوف تقل مسافة الفرملة الى الربع وهو الجواب الصحيح

مسافة ردة الفعل Reaktionsstäckan وهي المسافة التي تقطعها السياره من حين اكتشاف الخطر ورفع القدم من دواسة الوقود الى دواسة الفرمله ان متوسط وقت ردة الفعل هو ثانية واحده ولكن ممكن تكون ما بين 0.5 الى 2 ثانية وكلما نقص هذا الرقم يدل ان شخص لديه خبره كبيره لكن ممكن تزداد هذه المسافة بسبب الدواء او التعب او السكر او تاثير الجماعة السلبي متل الاصدقاء
1- التعب السكر المخدرات النعس تاثير الجماعة السلبي الجوال يؤدي الى ردة فعل اطول
2- الاشخاص الذين اعمارهم بين 45 الى 54 سنة لديهم مسافة ردة فعل اقصر ونعني افضل
3- الاشخاص الذين اعمارهم 18 الى 24 والاشخاص الذين اعمارهم اكثر من 60 لديهم ردة فعل اطول واسوىء
لحساب مسافة ردة الفعل نحذف الصفر من السرعة ونضربها ب 3 امثله
– السرعه 10 كلم نحذف الصفر ونضرب في 3 1 * 3 = 3متر في الثانية هي مسافة ردة الفعل
– السرعة 20 كلم تصبح 2 *3 = 6 متر في الثانيه هي مسافة ردة الفعل
– السرعه 40 كلم 4 *3 = 12 متر في الثانية مسافة ردة الفعل
– السرعة 50 كلم 5*3 = 15مترفي الثانية
– السرعة 60 كلم 6 *3 = 18 متر ف الثانية مسافة ردة الفعل
– السرعة 90 كلم 9*3 = 27 متر في الثانية

طريقة معرفة كم متر تقطع السيارة في الثانية الواحدة ما هي طريقة تحويل كم/سا الى متر/ثا ومعرفة كم تقطع السيارة في الثانية الوحدة لنفترض اني اسوق بسرعة 50كم/سا واريد اعرف كم متر تقطع السيارة في الثانية الطرية الاولة تحويل كم الى متر ومن بعد تحويل الساعة الى ثانية 1كلم = 1000 متر 50 كلم = 50000 متر الساعة الواحده =60 دقيقة =3600 ثانية الان اقسم السرعة على 3600ثانية وهو عدد ثابت لا يتغير 50000/3600 =50/3.6 = 13 متر/ثا وهنا تكون السيارة تقطع 13 مترفي الثانية عند السرعة 50 كم/ سا الطريقة الثانية وهي الاسهل السرعة في كلم تقسيم العدد 3.6 50/3.6 = 13 متر في الثانية الطريقة الثالثة وهي الاسهل جد تقسيم السرعة برقم 4 50/4 = جواب تقريبي =12 متر/ثا جدول كم تقطع السيارة في الثانية حسب السرعات قمت بتقسيك السرعة على الرقم الثابت الذو هو 3.6 السرعة 10 كم تقطع السيارة 2.7 متر/ثا السرعة 20 كلم تقطع السيارة 5.5 متر/ثا السرعة 30 كلم تقطع السيارة 8.3 متر /ثا السرعة 40 كلم تقطع السيارة 11 متر/ثا السرعة 50 كلم تقطع السيارة 14 متر/ ثا السرعة 60 كلم تقطع السيارة 16 متر/ثا السرعة 70 كلم تقطع السيارة 19 متر /ثا السرعة 80 كلم تقطع السيارة 22 متر /ثا السرعة 90 كلم تقطع السيارة 25 متر /ثا السرعة 100 كلم تقطع السيارة 27 متر/ ثا

اعطي القانون السويدي استثناء وهو اذا كان عمر الطفل اكبر من 3 سنوات يحق لك نقله مسافة قصيرة دون استعمال كرسي الاطفال فقط مسافة قصيرة ولازم الطفل يكون اكبر من 3 سنوات ولازم يجلس في المقعد الخلفي .

معلومات مهمة عن الاطارات
– ممنوع تركيب الاطارات الصيفية مع الاطارات الشتوية او اطارات شتوية المدببه مع اطارات شتوية غير المدببه ممنوع عمل مزج نهائيا لكن يوجد حاله واحد يسمح بها وهي اذا حصل ثقب في احد الاطارات الشتوية تستطيع تبديلة باطار صيفي والسياقة به لحين اصلاح الاطار العاطل
– عند تركيب اطارات جديده يجب شد البراغي مرة اخره بعد عدة ميلات لان البراغي ممكن ان ترتخي وينفك الدولاب
– في الشتاء اذا كانت السياره تستعمل الدواليب المدببه يجب على المقطوره ان يكون بها دواليب مدبدبه اما اذا كانت المقطوره تستعمل الدواليب المدببه فليس من الضروره ان تكون السيارة ذو اطارات مدبدبة
– السرعة العالية تزيد من اهتراء الاطار مقارنه مع سرعة اقل
– اذا كان الاطار مهتري في الوسط يدل ان ضغط الهواء في الاطار مرتفع
– اذا كان الاطار مهتر من الجهتين يدل على ضغط هواء منخفض
– اذا كان الاطار مهتري من احد الجوانب يدل انه يوجد خطئ في تركيبه
– يفضل تركيب الاطارات الافضل على العجلات الخلفية وذلك لمنع الانزلاق
– الاطارات المدببه تتلف الطرق بشكل اكبر مقارنه مع الاطارات الصيفيه

جب توزيع الحمولة بشكل جيد داخل المقطورة وهناك سلبيات لعدم توزيع الحمولة بشكل جيد يصبح ضغط الكعبرة مرتفع او منخفض زي ما انتو شايفين في الصورة ضغط الكعبره يجب ان يكون من 30 الى 100 كيلو في الصوره رقم 1 يوجد ارتفاع لضغط الكعبرة بسبب حمولة المقطوره ثقيلة من الامام مما يؤدي الى ارتفاع السيارة من الامام و الضوء العادي يصبح مبهر في الصوره رقم 2 انخفاض ضغط الكعبره بسبب حمولة المقطوره ثقيلة من الخلف مما يؤدي الى انخفاض مقدمة السيارة وارتفاع مؤخرة السيارة وهنا الضوء العادي يصبح ضعيف جدا

قليل من التوتر قد يحسن مقدرة السياقة

تدل هذه الشاخصة على
– فتح المجال لكل السائرين القادمين من يمين ويسار الشارع الذي تمر منه .
– يلزمك القانون بأن يفهم السائرون من أسلوب قيادتك أنك تمنحهم الأولوية للعبور ، وذلك بتخفيف سرعتك قبيل اقترابك من التقاطع ، ولو اضطررت للتوقف كليا.
– فتح المجال لكافة المتواجدين بالطريق من المشاة وراكبي الدراجات أيضا .
– تستمر في القيادة فقط في حالة عدم وجود أي إزعاج للسائرين ، دون الحاجة للتوقف الكلي أولا.

احذر تقاطع طريق رئيسي

هذه الشاخصة تنبهك بوجود تقاطع طرق خطر ، حيث لك أولوية القيادة عليه ، لكن كن علىك حذر في تعاملك مع الشاخصة ، لأن السيارات القادمة من طرفي الشارع قد لا تنتبه أو تخطئ أو تكون مسرعة ، بحيث لا تتوقف لتفسح لك المجال ، خصوصا في حالات الثلج وايضا الكبار في العمر يعملو حوادث كثيرة في هذا النوع من التقاطعات . لذلك يجب عليك أن تنتبه وتأمل أن كل من في السير يعي ذلك . يحق لك عمل تجاوز بعد مشاهدة هذه الشاخصة

وإذا شاهدت عربة تدخل الشارع الذي أنت فيه ، يجب عليك أن تخفف الضغط لا دواسة الوقود ، وستستعد للتوقف إن اقتدى الأمر

انتبه يجب اعطاء افضلية المرور للسيارات القادمة من اليمين
قانون اليمين الأولوية للقادم من اليمين توضع الإشارة أعلاه للتحذير من وجود تقاطع محجوب ، يعني قانون قاعدة الأولوية للقادم من اليمين ساري المفعول
القاعدة تقول أنه يجب عليك ترك الأولوية لحركة المرور التي تقترب في نفس الوقت من جهة اليمين .
تسري هذه القاعدة إذا لم يكن هناك شاخصة طريق أو إشارة مرور في تقاطعات الطرق .

لا تنسى أن تعطي الأولوية للعربات القادمة من اليمين ، حتى لو كنت تتواجد بموقف سيارات به مفارق بين العربات المتوقفة .
قانون القادم من اليمين يسري في أي شارع كان إذا استوفيت الشروط أعلاه .
مثلا : تقود في شارع عريض واسع ، ثم جاءت عربة من شارع فرعي / خاص تريد الدخول في الشارع حيث أنت ، يجب عليك تطبيق قانون قاعدة الأولوية للقادم من اليمين
عند اقترابك من طريق يسري عليه قانون الأولوية للقادم من اليمين والرؤيا غير واضحة ، أنظر أولا للجانب الأيسر للتأكد من عدم وجود عربات قادمة منه ، ذلك أن الصدمة الأقرب لعربتك تأتي منه في حال عدم توقف صاحب السيارة لجهله بقانون الأولوية للقادم من اليمين ، ثم بعد تأكدك تقدم بحذر وراقب الجهة اليمنى وكن مستعدا للتوقف في حال وجود عربة قادمة منه بترك دواسة الوقود ووضعها على دواسة الفرامل .

العلامة تعني نهاية شارع رئيسي وبعدها يبدأ دائما قانون اليمين اذا لم يكن يوجد اية ارشادات اخرى شرح مهم وسهل لقانون الطريق الرئيسي

مثلث التحذير

عند حدوث عطل في السيارة داخل النفق حاول ان تقف في المكان المخصص للوقوف الاضطراري ابقى في السيارة اتصل بلنجدة لطلب المساعدة

وزن الخدمة الفعلية او Tjänstevik وتعني سيارة فارغه من الحمولة مع وزن السائق ويتم حساب وزن السائق 75كغم وهو وزن تقريبي الحمولة القصوى Maxlast وتعني الحموله القصوى المسموح بها وفقا لشهادة التسجيل = وزن الكلي او الاجمالي للسيارة – وزن الخدمة الفعلية الوزن الكلي او الوزن الاجمالي Totalvikt = وزن الخدمة الفعلية + الحمولة القصوى الوزن الصافي Bruttovikt وتعني وزن السيارة مع الراكب والحموله المحمله بها السيارة في هذا الوقت ويتم حسابيها وزن الخدمة الفعلية + وزن الحمولة داخل او على السياره

القاعدة الرئيسية تقول انك بي الاماكن المكتظة تستطيع ان تسوق بي سرعه 50 كلم اذا كان لا يوجد اشاره سرعه تانية

الشاخصة B هي شاخصة الزام او اجبار ( شواخص الزام دائما دائرة زرقاء ) وتعني يتوجب على الانعطاف الى اليسار اما الشاخصة C تعني انه هناك طريق ذو اتجاه واحد تذكر ايضا اثناء السياقة في طريق ذو اتجاة واحد ممكن تركين السيارة في الجهة اليسرى وفي لفة اليسار يجب ان تاخذ اقصى اليسار

يسمح لك الوقوف بركيرا او التوفق القصير لانزال اصعاد راكب مباشرة بعد منطقة مخصصة لعبور المشاة