السياقة الاقتصادية : عليك اتباع الخطوات التالية
- تجنب الفرملة المفاجئة والوقوف الغير ضروري
- قم بالتخطيط المسبق لرحلة السير لكي تتجنب الانطلاق والوقوف الغير ضروري
- اترك مسافة كافية بينك وبين السيارة التي امامك
- ارفع قدمك عن دواسة الوقود بمسافة مناسبة واستعمل سرعة السيارة قبل التقاطع أو الاشارة الضوئية لتسير بهدوء والافضل ان تتجنب تغيير السرعة الا عند الحاجة للتقليل من انبعاث الغازات.
- قم بالتغيير الى سرعة اعلى بأقصر مسافة واستمر بقدر الامكان بالسياقة بغيار اعلى
- الغيار (1) مسافة لا تزيد عن (10) متر
- انتقل الی الغیار (2)
- انتقل من الغيار (2) الى الغيار (4) أو من الغيار (3) الى الغيار (5)
- حاول ان تصل الى السرعة المقررة، خفف على دواسة الوقود، ابدأ بتغيير عتلة السرع قبل ان يصل عداد محرك الدوران الى (3000) دورة في الدقيقة. السيارات الحديثة يمكن استعمال الغيار (5) عند السرعة (50) كم / ساعة.
- خفف على دواسة الوقود وتمسك بالسرعة المقررة
- خفف على دواسة الوقود وقم باستغلال سرعة السيارة في المنحدرات
- على الطرق الريفية في نهاية الصعود على المرتفع قم بالتخفيف على دواسة الوقود وقم باستغلال الطاقة الحركية في المنحدرات.
- لا تقوم بعملية التجاوز الا في الحالات الضرورية
- تمسك بالسرعة المقررة على الطريق لتوفير الوقود والتقليل من انبعاث الغازات
- ارفع قدمك من دواسة الوقود لتخفيف السرعة عن طريق محرك السيارة
- الفرملة عن طريق دواسة الفرملة يعني استهلاك للوقود قم بتغيير عتلة السرع بشكل سلس الى سرعة أقل بحيث تتناسب مع سرعة المحرك.
- راقب عداد الدورات بانتظام واترك دواسة الوقود عندما ترتفع دورات المحرك مابين (1500 – 1600) دورة في الدقيقة، عندما تصل عدد دورات المحرك الى (1200) دورة في الدقيقة يبدأ المحرك بحرق الوقود ثانية. قام بالتغيير الى سرعة أقل قبل ان تصل الى (1200) دورة.
- السير بهدوء واستغلال سرعة السيارة في المنحدرات
- دع السيارة تسير بدون الضغط على دواسة الوقود واستغل سرعة السيارة في المنحدرات، تمسك بالسرعة المناسبة قبل الصعود لتجنب تغيير عتلة السرع اقل,لا تحاول التعجيل او التسارع فى الصعود , قم بأعطاء الوقود المناسب و تجنب رفع السرعة.
السيارة الكهروبنزين، سيارة مزدوجة الطاقة (سيارة هيبرد)
لقد استطاعت بعض الشركات القيام بانتاج سيارة ثنائية الطاقة تسير بالبنزين والكهرباء على حد سواء. حيث تتكون من محرك كهربائي يعمل بالبطارية ومحرك يعمل بالبنزين. الهدف من هذه التقنية الجديدة هو تقليص حجم استهلاك الوقود من خلال زيادة عدد الأميال التي تقطعها السيارت التقليدية ، والذي يؤدي في النهاية الى التقليل في تلويث البيئة والتقليل من انبعاث الغازات الضارة بالأنسان والبيئة. تعتبر السيارة ثنائية الطاقة إذا استخدمت اثنين من مصادر الطاقة لتشغيلها.
على الطرق الرئيسية يستعمل السائق المحرك الذي يعمل بالوقود البنزين، ويقوم المحرك في نفس الوقت بشحن البطارية. اما داخل المدينة يقوم السائق بالسياقة بالمحرك الكهربائي لتقليل انبعاث الغازات داخل المدينة.
يتكون المحرك في هذه السيارات اصغر وذات تقنية عالية، لتقليل الغازات. ان سيارة البنزين تنتج كميات كبيرة من الغازات التي تقوم بتلويث البيئة، اما السيارة الكهربائية فلا تنتج ملوثات ولكن مسافة السير قصيرة مقارنة بسيارة البنزين كذلك صعبة الشحن وبطيئة وغير مريحة.
الأجزاء الرئيسية لهذا النوع من السيارات:
- محرك البنزين، يشبه محرك السيارة التقليدية ولكن بحجم صغير وتقنية عالية لتقليل انبعاث الغازات
- محرك الكهرباء، محرك متطور جدا يعمل بالكهرباء ومصدر للطاقة، أو بمعنى آخر يستمد هذا المحرك الطاقة من البطاريات لتشغيل وإدارة السيارة في نفس الوقت الذي يقوم بأداء وظيفة مولد الكهرباء لإعادة شحن البطاريات .
- خزان الوقود
- مولد الكهرباء لغرض توليد الطاقة
- البطاريات وحدة تخزين الطاقة لتشغيل محرك الكهرباء
- اجهزة نقل الحركة
السيارة الكهربائية
هناك بعض السيارات التي تعمل بالطاقة الكربائية من خلال البطارية . ان مساوىء هذه السيارة كثيرة منها:
- كلفة انتاج السيارة عالية مقارنة بالسيارة التقليدية
- مسافة السير قصيرة
- صعبة الأستعمال للمسافات الطويلة
- سعة بطارية الشحن غير كافية
- تستعمل کسیارة هیبرد کهربائیة التقلیل التلویت
السيارة التعاونية
جمعية تعاونية تملك سيارات حديثة، ذات مزايا جيدة بخصوص التقليل من انبعاث الغازات الضارة بالبيئة والأنسان. يقوم العضو المنتمي للجمعية باستعمال هذه السيارة لقاء اجور شهرية. يمكن اسخدام السيارة التعاونية داخل المدن الكبيرة وذلك للتخلص من الضرائب التي تفرضها الدولة على الطرق داخل المدن المزدحمة وصعوبة ايجاد المواقف الخاصة بالسيارات بسبب كثرة السيارات.