الراديتور او منظومة تبريد محرك السيارة: يتكون من انابيب تنقل سائل التبريد في جهاز الراديتور. عندما يعمل المحرك ترتفع درجة الحرارة ويجب التخلص من هذه الحرارة لكي لا يتضرر المحرك.
هناك طريقتين لتبريد المحرك:
- التبريد عن طريق الهواء 2. التبريد عن طريق سائل التبريد
حيث يدور سائل التبريد داخل المحرك بواسطة مضخة الماء وبهذه الطريقة يتخلص المحرك من الحرارة الزائدة والتي تنتقل بواسطة السائل الى وحدة الحرارة التي تقوم بدورها بتوزيع الحرارة داخل السيارة عند الحاجة. لكي لا يصبح السائل حار هناك مروحة كهربائية او مروحة تعمل عن طريق قشاط أو ( سير ) متصل بالمولدة. درجة حرارة سائل التبريد في الراديتور تكون بين 80 – 90 درجة مئوية ويجب ان لا تزيد عن (100) درجة مئوية هناك جهاز قياس درجة الحرارة في لوحة التابلو داخل السيارة تبين مقدار حرارة سائل التبريد الذي يدور في المحرك اثناء السياقة. في بعض السيارات يوجد لمبة التنبيه عند ارتفاع درجة حرارة المحرك. عند ارتفاع درجة الحرارة في المحرك يجب ان توقف السيارة وتعالج الخطا لكي لا يصاب المحرك باضرار بالغة. في فترة الشتاء وعند انخفاض درجة الحرارة يجب ان تقوم بخلط سائل التبريد في الراديتور بسائل ( الكليكول ) لكي لا يتجمد المحرك ( النسبة 50% ماء و 50% كليكول ) سائل الكليكول سام وخطر على البيئة.
ترتفع درجة الحرارة في المحرك عند:
- انقطاع او انزلاق قشاط ( سير ) المروحة م عطل فى مضخة الماء
- عطل في المصهرات أو الفيوزات (اذا كانت المروحة كهربائية)
- هناك فتحة فى منظومة الراديتور
- هناك انجماد في انابيب نقل سائل التبريد
وهذا شرح مصور لطريقة عمل منظومة التبريد .